Herramientas auxiliares ferroviarias
Preparadas para acompañar al maquinista. Consulta el estado real de cada función: disponible, en desarrollo o prevista.
Organiza los eventos de la jornada: inicio y fin de conducción, de parada y de refrigerio. El registro de tiempos y el historial permiten consultar el servicio. Comprueba el estado de disponibilidad de esta función antes de contratar.
Prepara una limitación temporal de velocidad, selecciona la velocidad y el margen, e indica la longitud del tren. Velocidades previstas: 10, 30, 50, 60, 70, 80, 90 y 100 km/h. Márgenes previstos: 50, 100, 150 y 200 metros. La distancia auxiliar de liberación empieza a contabilizarse después de pulsar Fin LTV, cuando la cabeza del tren sale de la limitación. El cálculo combina longitud del tren, margen y datos GPS. Los avisos auxiliares de velocidad no sustituyen la señalización ni los sistemas de protección.
Consulta una estimación auxiliar de velocidad a partir del GPS. La precisión depende de la cobertura, del dispositivo y de las condiciones de recepción. Nunca se emplea como sustituto de un velocímetro ferroviario homologado.
Reúne número, peso, longitud, tipo e información adicional del tren para consultar los datos introducidos por el usuario. Confirma siempre su concordancia con la documentación oficial del servicio.
Herramientas auxiliares para relacionar tiempo, distancia y velocidad, realizar operaciones horarias y apoyar cálculos ferroviarios. El profesional debe comprobar las unidades, los datos y la aplicabilidad de cada resultado.
Consulta y organiza información sobre líneas, estaciones, teléfonos y canales de comunicación, con favoritos. La información auxiliar requiere contrastarse con las fuentes oficiales vigentes.
Configura preferencias, ajustes de pantalla y parámetros auxiliares para adaptar la consulta a tus necesidades. Las preferencias no modifican las obligaciones ni los procedimientos ferroviarios aplicables.
La distancia de liberación empieza a contabilizarse después de pulsar «Fin LTV», cuando la cabeza del tren sale de la limitación. La longitud del tren y el margen configurado intervienen en el cálculo auxiliar.
Velocidades previstas: 10, 30, 50, 60, 70, 80, 90 y 100 km/h. Márgenes previstos: 50, 100, 150 y 200 metros.